M.AGHA suite a votre commentaire publier hier dans le nouveau site sntf 3 premièrement ne jamais
comparer le niveau du président du CP M.Benzitouni par le niveau de M. Benameur Mourad
- Diplôme d'Ingénieur Civil - National Academy Polytechnique d'Alger (ENPA)
- Des études approfondies diplôme Université de Poitiers (France)
-1983: Études ingénieur à la société nationale des travaux routiers (Sonatro)
-1996 À 2003: directeur central des infrastructures à la société nationale des transports ferroviaires  
- Dernier rendez-vous: directeur général d'une entreprise commune entre COSIDER et ERCC de travail dans la production et la commercialisation de granulats.
écouté bien M .AGHA jamais notre directeur général entre les mains ou sur les ordres
de M. Benzitour qui était conducteur de Queue tu est mal informer il faut pensé
l'avenir de notre entreprise :la SNTF dans une situation critique lire attentivement ce message a
La société nationale des transports ferroviaires fait face actuellement à des difficultés financières considérables. Les  débrayages successifs observés récemment par des cheminots excédés, en disent long sur la situation.
Déficitaires depuis un moment déjà, la dette de la SNTF s’élèverait à quelques 15 Milliards de DA selon ses responsables. Pour lui permettre de continuer à rouler, l’état a déjà geler cette dette, en vertu d’une opération d’assainissement entreprise pour sauver la SNTF, mais la situation n’en reste pas moins difficile.
Au gel de la dette, il faut ajouter 4 Milliards de DA de découvert cumulés depuis, tout ceci pour un capital qui ne dépasse pas les 10 Milliards de DA au jour d’aujourd’hui. Pire encore, l’endettement et le découvert accumulés engendrent d’autres embarras bien plus handicapants pour une entreprise de transport. Tributaires de la banque y compris pour dédouaner des pièces de rechange, son parc roulant est aujourd’hui en grand danger, et beaucoup de locomotives qui sont immobilisées.
Un retard de plusieurs années a été accumulé au registre de l’entretien, si bien que «65 % de locomotives affectées au fret sont à l’arrêt faute de maintenance adéquate» rapporte le nouveau site sntf 3 Emergent. Pourtant les subventions de l’Etat à la SNTF, n’ont cessé d’augmenter. Elles sont ainsi passées de 2,5 milliards de dinars à 8 milliards de dinars. Une somme encore insuffisante, pour un service public de cette envergure.
IL FAUT SAUVER LA SNTF!
Pour sortir de cette situation, le PDG de l’entreprise publique a estimé que la SNTF a besoin d’au moins 30 milliards de dinars, dont 8 milliards de dinars de liquidités, pour retrouver son équilibre.
M. Mourad Benameur a expliqué que, cette somme permettrait de compenser le déficit sur certaines lignes et de prendre en charge totalement l’entretien du matériel roulant et des installations.
Du coté des pouvoirs publics, un plan (un autre) de restructuration va être vraisemblablement lancé incessamment pour sauver l’entreprise publique. Si aucun détail n’a filtré du ministère des finances où se joue l’avenir de la SNTF, le PDG de l’entreprise a pour sa part pris les devants en défendant publiquement l’idée d’une reconstitution du capital social de l’entreprise.
Une opération qui permettrait selon lui, de disposer à la fois d’un fond de roulement positif, de couvrir les charges d’exploitation ainsi que de rembourser les dettes. Le plan sera toute fois discuté au niveau d’un conseil inter ministériel