le deuxième facteur l'un des deux citernes qui est renversé constater leur frein pneumatique reste serrer au départ de el khroub qu'elle devienne dangereux le troisième facteur le manque d'attention du mécanicien et l'une des raisons principale de cette catastrophe dramatique qui a constater un choc anormal se produit dans la zone du déraillement qui la fait basculer sa machine c'est grâce la casseur de la conduite générale que le train s'arrête automatique l'examen de la bande graphique montre que le mécanicien circule à la vitesse de 56 km/h dans la zone pour 80km/h le ralentissement de 10 km/h sur la zone correspondante a été le levée pendant une vingtaine de jours